脫硫泵承受過(guò)大的載荷會出現(xiàn)過載保護

       脫硫泵聯(lián)軸器是指聯接兩(liǎng)軸或軸與回轉件(jiàn)，在傳遞運動和動(dòng)力過✨程中一同回(hui)轉，在正常情況下(xià)不脫開的🙇‍♀️一種⭐裝(zhuāng)置。電廠脫硫泵價(jià)格,湖北脫硫循環(huan)泵廠家講述有時(shi)也作為一種安全(quan)裝置用來防止被(bei)聯接機件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護的作用。

一(yī)、聯軸器裝配的要(yao)求

       聯軸器總體分(fèn)剛性和撓性兩類(lei)。對剛性聯軸器，要(yao)求被😄連接的🏃‍♂️兩側(ce)軸同軸度和回轉(zhuǎn)精度高，而且軸向(xiang)不能發生抵觸幹(gan)涉，裝配前檢查配(pèi)合尺寸是否恰當(dang)，盡💞量采用壓入而(ér)非敲擊裝配單側(ce)部件，然後🎯再連接(jiē)到🐇一起；對撓性聯(lián)軸器，允許有較🎯大(dà)的誤差☔（包括軸偏(piān)心、角度、軸向位🏃‍♂️置(zhì)），但是必須确保在(zai)所選📧定聯軸器補(bu)償🤞能力範圍内。

二(er)、聯軸器在軸上的(de)裝配方法

       聯軸器(qi)在軸上的裝配是(shì)聯軸器安裝的關(guān)鍵之一。聯軸器與(yu)軸的配合大多為(wei)過盈配合，聯接分(fen)為有鍵聯接和無(wú)鍵聯接，聯軸器的(de)軸孔又分為圓柱(zhu)形軸孔與錐形軸(zhóu)孔兩種形式。裝配(pèi)方法有靜力壓入(rù)法、動力壓入法、溫(wen)差裝配法及液壓(ya)裝配法等。

1、動力壓(ya)入法

       這種方法是(shi)指采用沖擊工具(ju)或機械來完成裝(zhuang)配過程，一般用于(yu)聯軸器與軸之間(jian)的配合是過渡配(pèi)合或💋過盈不大的(de)場合。裝配現場通(tōng)常用手錘敲打的(de)方法，方法是在輪(lún)毂的端面🙇‍♀️上墊放(fang)木塊或其他軟材(cai)料作緩沖件，依靠(kào)手錘的沖擊力，把(bǎ)聯軸器敲入。這種(zhong)方法對用鑄鐵、淬(cui)火的鋼、鑄造合金(jīn)等脆性材料制造(zào)的聯軸器有局部(bù)損傷的危險，不宜(yí)采用。這種方法同(tóng)樣會損傷配合表(biao)面，故經常用于低(dī)速和小型聯軸器(qi)的裝👈配。

2、靜力壓入(rù)法

      這種方法是根(gen)據裝配時所需壓(yā)入力的大小不同(tong)、采用夾鉗、千斤頂(dǐng)、手動或機動的壓(yā)力機進行，靜力壓(yā)入法一🐪般用❤️于錐(zhuī)形軸孔。由于靜力(lì)壓入法受到壓力(lì)機械的限制，在過(guo)盈較大時，施加很(hěn)大的力比較困難(nán)。同時，在壓入過程(cheng)中會切去聯軸器(qì)與軸之間配合面(miàn)上👨‍❤️‍👨不平的微小的(de)凸峰，使配合面受(shòu)到損壞。因此，這種(zhong)方法一般應用不(bú)多。

3、溫差裝配法

      用(yòng)加熱的方法使聯(lian)軸器受熱膨脹或(huò)用冷卻的方法使(shi)軸端‼️受冷收縮，從(cong)而能方便地把輪(lun)聯軸器裝到軸🏃‍♂️上(shang)。這種方法和靜力(lì)壓入法以及動力(li)壓入法相比有很(hěn)多的優點，對于用(yong)脆性材料制造的(de)輪毂，采用溫差裝(zhuang)配法是🍉合适的。

      溫(wen)差裝配法大多采(cǎi)用加熱的方法，冷(leng)卻的方法用的比(bi)較少。加熱的方法(fa)有多種，有的将輪(lun)毂放入高閃點的(de)油⭐中進行油浴加(jiā)熱或焊槍烘烤，也(ye)有的用烤爐來加(jia)熱，裝配現場多采(cǎi)用油浴加熱和焊(han)槍烘💚烤。油浴加熱(re)能達到的高溫度(du)取決于油的性質(zhi)，一般在200℃以下。采✊用(yòng)其他方法加熱輪(lun)毂時，可以使聯軸(zhou)器的溫度高于200℃，但(dàn)從金相及熱🌈處理(lǐ)的角度考慮，聯軸(zhou)器的加熱溫度不(bu)能任意提高，鋼的(de)再結晶溫度為430℃。如(rú)果加熱溫度超🐕過(guo)430℃，會引起鋼材内🐉部(bu)組織上的變化，因(yīn)此加熱溫度的上(shang)限必須小于為430℃。為(wei)了🌂保險🌏，所定的加(jiā)熱溫度上限應在(zai)為400℃以下。至于🐪聯軸(zhou)器實際所需的加(jiā)熱溫度，可根據聯(lian)軸器與軸配合的(de)過盈值和聯軸器(qì)加熱後向軸上套(tào)裝時的要求進行(háng)🥵計算。

三、裝配後的(de)檢查

      聯軸器在軸(zhóu)上裝配完後，應仔(zǎi)細檢查聯軸器與(yǔ)軸的垂直度和同(tong)軸度。一般是在聯(lian)軸器的端面和外(wai)圓設置兩塊百分(fèn)表，盤車使軸轉動(dong)時，觀察聯軸器♊的(de)全跳動（包括端面(mian)跳動和徑向跳動(dong)）的數值，判定聯軸(zhóu)器與軸的垂直🤞度(du)和同軸度的情況(kuàng)。不同轉速、不同型(xing)式的聯軸器對全(quan)跳動的要求值不(bu)同，聯軸器在軸上(shàng)裝配完後，必須使(shi)聯👣軸器全跳動的(de)㊙️偏差值在設計要(yao)求的公差範圍内(nèi)，這是聯軸器裝配(pei)的主❗要質量要求(qiú)之一。

      造成聯軸器(qi)全跳動值不符合(hé)要求的原因很多(duo)，先有可❓能💞是加㊙️工(gōng)造成的誤差。而對(duì)于現場裝配來說(shuo)🏃，由于鍵的裝配不(bú)當引起聯軸器與(yǔ)軸不同軸。鍵的🌂正(zheng)确安裝應該使鍵(jian)的👉兩側面⛷️與鍵槽(cáo)的壁嚴密貼🧑🏾‍🤝‍🧑🏼合，一(yī)般在裝配時用塗(tu)色法檢✏️查，配合不(bú)❄️好時可以用锉刀(dao)或鏟🎯刀修複使其(qi)達到要求。鍵🐅頂部(bu)一般有間隙，約在(zài)0.1-0.2mm左🌏右。

      高速旋轉機(jī)械對于聯軸器與(yu)軸的同軸度要求(qiú)高，用單❄️鍵💯聯接不(bú)能得到高的同軸(zhou)度，用雙鍵聯接或(huò)花鍵聯接能使兩(liǎng)者的同軸度得到(dao)改善。

四、找正的方(fāng)法

       聯軸器找正時(shí)，主要測量同軸度(dù)（徑向位移或徑向(xiang)間隙）和平行♍度（角(jiǎo)向位移或軸向間(jiān)隙），根據測量時所(suǒ)用工具㊙️不同有四(si)種方法。

1. 利用直角(jiǎo)尺測量聯軸器的(de)同軸度（徑向位移(yi)），利用👨‍❤️‍👨平面規和楔(xiē)形間隙規來測量(liang)聯軸器的平行度(dù)（角向位👨‍❤️‍👨移），這種方(fāng)法簡單，應用比較(jiào)廣泛，但精度不高(gāo)，一般用于低速或(huo)中速等要求不太(tài)高的運行設備上(shàng)。

2. 直接用百分表、塞(sāi)尺、卡測量聯軸器(qì)的同軸度和平行(hang)度👣。調🈚整的方法：通(tōng)常是在垂直方向(xiang)加減主動機（電機(jī)）支腳下面的墊片(piàn)或在水平方向移(yí)動主動機🥰位置的(de)方法來實現。